No dia 4 de março, a Serra Verde Express inaugurou oficialmente sua nova locomotiva, um evento marcante na história da companhia, que realiza o famoso passeio ferroviário entre Curitiba e Morretes. Em 2026, a operação completará 29 anos e espera-se que atinja a impressionante marca de 5 milhões de passageiros transportados desde seu início.
O investimento na nova locomotiva, fabricada pela TRANSFESA no modelo TR 1000, é de aproximadamente U$ 1 milhão. A compra foi realizada no Brasil e a máquina passou por uma recondicionamento completo antes de entrar em operação. Essa aquisição é a segunda da empresa, sendo a primeira dedicada à operação no Paraná.
Funcionamento da Locomotiva
A nova locomotiva possui um motor independente, essencial para tracionar os vagões do trem. Ao longo do trajeto pela Serra do Mar Paranaense, as locomotivas da concessionária Rumo têm sido utilizadas, mas a nova aquisição permitirá à empresa desenvolver produtos próprios na capital do Paraná. O novo equipamento será empregado em trajetos mais curtos, como mini passeios e o Expresso Classique, que oferecem experiências turísticas aliadas à gastronomia e cultura sobre trilhos.
Pilares do Crescimento
Para Adonai Arruda, presidente da Serra Verde Express, este investimento representa o início de um novo ciclo. “O turismo ferroviário é fundamental para nós. Vemos o trem como uma experiência enriquecedora e um componente vital para o desenvolvimento regional”, afirma. Ele ressalta que a outra locomotiva da empresa opera no Trem da República, no interior de São Paulo, e que a nova máquina dedicada ao Paraná ampliará a capacidade de inovação da companhia.
Durante a alta temporada entre dezembro de 2025 e 1º de março de 2026, aproximadamente 85 mil passageiros desfrutaram do passeio ferroviário pela Serra do Mar, evidenciando a demanda por esse produto. Essa performance sólida suporta a estratégia da Serra Verde Express de diversificar sua oferta, sempre focando na experiência do passageiro e na valorização do transporte ferroviário turístico. Entre os novos projetos estão o Expresso Classique, a Praça das Nações Ferroviárias e a Estação Jaime Lerner, que será lançada em breve.
A Importância do Turismo em Curitiba
Recognizada como capital do turismo ferroviário, Curitiba está se fortalecendo e se preparando para integrar ainda mais esse modal na oferta turística regional. Arruda destaca que é essencial a colaboração entre o setor privado e o governo para fomentar essa vocação. “Curitiba tem potencial ferroviário, e é necessário potencializar essa atração e conectá-la ao turismo regional. O trem é um conector de destinos que gera fluxo econômico e valoriza nossa história”, conclui.
Especificações Técnicas da Locomotiva
A nova locomotiva pesa 70 toneladas e tem um comprimento de 11,4 metros, operando em bitola métrica (1.000 mm). Equipada com um motor diesel Caterpillar 3512 rebuild, oferece uma potência disponível de 1.000 HP e potência total de 1.200 HP, com um esforço de tração de 11.000 kgf, capaz de tracionar até 11 vagões, equivalendo a aproximadamente 80 toneladas. O tanque de combustível tem capacidade para 1.514 litros e a locomotiva conta com um sistema de freio 26L, compressor de ar 3CDC, motor de tração 761, gerador GT 581, ar-condicionado na cabine e um consumo de 4 litros por quilômetro rodado.
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