Goiânia está passando por uma transformação significativa em seu sistema de transporte coletivo, tornando-se a primeira cidade brasileira a adotar a metronização. Essa inovação utiliza inteligência artificial, semáforos inteligentes e comunicação em tempo real para priorizar os ônibus, resultando em uma redução de aproximadamente 30% no tempo de viagem em corredores principais. Essa eficiência faz com que os trajetos se assemelhem à experiência oferecida por um metrô de superfície, facilitando a mobilidade urbana e atraindo a atenção de gestores tanto nacionais quanto internacionais.
A prefeita Mabel, ao descrever a importância da metronização, comentou que a mudança representa uma eficácia comparável à construção de 240 quilômetros de metrô – uma solução que se mostra mais econômica. Ela destacou que a parceria entre a administração municipal e o governo estadual impulsionou melhorias significativas, como novos terminais, ônibus com ar-condicionado e combustíveis que contribuem para a redução de emissões. “Hoje, nossa estrutura de transporte é incomparável ao que existia anteriormente”, enfatizou Mabel.
Atualmente, a metronização está em operação em dois eixos principais: o BRT Leste-Oeste, abrangendo o trecho entre o Terminal Novo Mundo e a Praça da Bíblia, e o BRT Norte-Sul, que liga o Terminal Isidória à Praça Cívica. Nestes corredores, a velocidade média dos veículos subiu de 15–16,5 km/h para cerca de 20–22,9 km/h, com picos que podem alcançar até 25 km/h. Essa evolução se deve principalmente à redução do tempo gasto em paradas em semáforos convencionais, levando a um total de mais de 1 milhão de viagens mensais com tempos mais ágeis e consistentes.
A eficácia desta tecnologia é baseada em um sistema semafórico modernizado. Sensores nas ruas e tags instaladas nos ônibus permitem a comunicação com controladores de trânsito, que ajustam os sinais automaticamente para oferecer maior tempo em sinal verde durante o trajeto dos coletivos. Em algumas das vias utilizadas, os ônibus conseguem passar por até 90% dos semáforos abertos, minimizando as paradas e melhorando a fluidez das viagens.
O secretário municipal de engenharia de trânsito, Tarcísio Abreu, explicou que a metronização faz parte de um esforço mais amplo para reconfigurar a mobilidade da cidade. Ele ressaltou a importância de iniciativas interligadas, como a sincronização semafórica proposta na Onda Verde, criação de faixas exclusivas para ônibus, e a modernização geral dos terminais e estações do BRT, que visam uma mobilidade mais eficiente e sustentável em Goiânia.
Fotos: Alex Malheiros
